1976 Fiat 131 Abarth Rally Stradale 이 차는 FIA 그룹 4랠리 사양을 준수하기 위해 제작된 피아트 131 아바 슬러리의 400대 호모로그레이션 스페셜 중 하나다. 131 압바스랠리의 레이스 버전은 1977년, 1978년, 1980년 세 차례 월드랠리 챔피언십 메이커 타이틀을 획득하며 최고의 랠리 대회에서 큰 성공을 거뒀다.• FIA 그룹 4랠리 사양을 준수하도록 제작된 400대의 도로주행 승인 스페셜 중 하나인 2.0리터 인라인 4기통 엔진으로 구동. 5단 수동변속기 블랙인테리어와 로쏘아란시오 익스테리어
피아트131의 외관은 보다 넓은 휠 아치, 에어 스쿱이 달린 새로운 후드, 트렁크 리드 스포일러 및 프론트 에어댐을 추가해 크게 변경됐다.
1974년에 “Fiat131″가 처음 소개됐을 때 3박스 스타일링, 강철 유니 바디 섀시, 라이브 액슬 리어 엔드를 구동하는 제장착 엔진을 갖춘 비교적 안정된 디자인이었다. 차는 일반 사람들로 싸고, 필요할 때 수리하기 쉽고 관리 비용이 낮아지도록 설계되어 있습니다.피아트 131이 레이스용으로 설계되지 않는 이유는 AMG가 메르세데스·벤츠, M은 BMW와 같이 피아트의 인 하우스 퍼포먼스 튜닝 부서인 아바스(Abarth)이 있기 때문이다. 그롯사ー리게ー타ー에서 세계 랠리 챔피언 컨텐더로 바꾸는 것은 아바스에 맞았다.표준형 Fiat131은 보통 가족용 자동차라고 정확히 설명할 수 있지만 그룹 4랠리 선수권에서 캠페인을 실시하기 위해서 아바스와 벨토ー네(Bertone)가 협력하여 개발된 변종은 결코 평범하지 않았다. 1977년 1978년 1980년 FIA세계 랠리 컨스트럭터 타이틀과 1978년 1980년 세계 랠리 드라이버 선수권의 형태로 막대한 명성과 성공을 가져왔다. 마니아들에게 큰 기쁨을 준 이 버전은 또 400대의 “스토라다ー레”을 가져왔다.
1974피아트 131미라피오리※글로서리 게터(grocery getter)의 느린 트렁크/해치 공간으로 일반적으로 깨뜨릴 뒷자리가 있는 소형, 준 소형 차량은 인상적은 아니지만 안정적이고 합리적으로 경제적인 4기통 엔진으로 구동된다. 아이디어는 그런 차가 운전하는 데 그다지 격려가 안 된다는 것이다. 그러나 트렁크 공간은 적어도 식료품을 얻는 데 좋다.일반적으로 말하면 더 큰 V6엔진/터보/슈퍼 차저와 함께, 보다 강력한 스웨이 바 및 보다 강력한 서스펜션이 그롯사ー리게ー타ー을 스포츠 세단과 스포츠 쿠페에 바꾸기 위해서 필요하다. 이러한 업그레이드가 없으면, 스포티하게 보이는 콤팩트 또는 준 소형 쿠페는 그저 식량/잡화를 쌓은 차량 그로ー바리에ー타ー으로 간주된다.
피아트 131아바 슬러리 마련의 수수한 세단을 전면형 레이싱 머신을 바꾸는 데 필요한 변경은 중요하며 각 랠리 카는 피아트 공장 생산 라인에서 직접 구입한 표준 피아트 131스틸 유니 바디 껍질에서 비롯됐다. 그 뒤 중량 감소 때문에 새로운 유리 섬유 식품이라는 트렁크 리드와 함께 유리 섬유 플레어 펜더가 장착된다. 이 새로운 보디 키트에는 에어 댐의 한 프론트 하부와 트렁크 리드에 작은 스포일러가 포함되고 있다.1970년대 그 시점에서 라이브 액슬 리어 엔딩이 있는 자동차는 상당히 불리한 위치에 있는 것이 잘 알어 아바스 엔지니어는 피아트 131의 후방에 있는 라이브 액슬이 제거되고 차를 위한 새로운 독립 맥팔 송 서스펜션 시스템이 설계됐다.
피아트131 아바 슬러리 제작의 수수한 세단을 전면형 레이싱 머신으로 바꾸는 데 필요한 변경은 중요하며, 각 랠리카는 피아트 공장 생산라인에서 직접 구매한 표준 피아트131 스틸 유니바디 쉘에서 시작됐다. 이후 무게 감소를 위해 새로운 유리섬유 후드와 트렁크 리드와 함께 유리섬유 플레어 펜더가 장착된다. 이 새로운 바디킷에는 에어댐이 있는 전면 하부와 트렁크 리드에 작은 스포일러가 포함돼 있다.1970년대 그 시점에서 라이브 액슬리어 엔드가 있는 자동차는 상당히 불리한 위치에 있다는 것이 잘 알려져 있었기 때문에 아바스 엔지니어는 피아트131 뒤쪽에 있는 라이브 액슬이 제거되고 자동차를 위한 새로운 독립 맥퍼슨 서스펜션 시스템이 설계되었다.피아트131의 스트리트 버전 또는 스트라달레(stradale) 버전은 앞서 언급한 바와 같이 Fiat131 Abarth Rally Stradale이라 불렀고, Abarth는 레이싱 퀄리티를 위해 400대를 만들어 일반 대중에게 판매해야 했다.시대의 가장 바람직한 이탈리안 호몰로테이션 스페셜 중 하나가 만들어진다.여느 피아트131의 스타일링이 다소 지루하다고 할 수 있지만 131의 아바스랠리는 전혀 그렇지 않았다. 넓은 휠 아치와 용도에 맞는 바디킷을 갖춘 이 차는 비즈니스용으로 보였고 경쟁에서 증명된 것처럼 단지 보여주기 위해서만이 아니었다.1976 Fiat 131 Abarth Rally Stradale여기서 보면 섀시 No.131AR 2038274 1976년형 피아트 131아바 슬러리 스토라다ー레는 주행 거리계에 표시되는 주행 거리는 50,700km미만이며 최근 기계적으로나 외관상에 복원됐다.원본 등록 문서의 사본에 따르면 이 Fiat 131 Abarth Rally Stradale는 이탈리아의 안코나에 거주하는 최초의 소유자에 번호판 AN 238087로 처음 출시됐다.이 문서에는 1978년 시 로로(Sirolo), 1985년 앤 코너(Ancona), 1997년 빌라·다다이즘(Villa D’Adda), 2000년 모모(Momo), 2004년 세레뇨(Seregno)로 이어지는 5명의 후계자 명단이 모두 원산지 이탈리아에 있다.최근 이 자동차는 스위스로 이전한 뒤 엔진, 트랜스미션, 브레이크, 휠, 배기, 차체, 부싱 및 라벨에 대한 작업을 포함한 미국 달러 이상의 기계 및 외관 작업을 벌였다고 한다.엔진 및 변속기 마운트, 리어 서스펜션 스토랏토 오른쪽 앞바퀴 베어링, 리어 브레이크 캘리퍼 및 패드, 머플러 및 마운팅 브래킷도 교환됐다.휠을 벗기고 칠하고 새로운 Pirelli타이어로 신었다. 차체의 상처를 수리해서 리어 펜더 왼쪽 문, 트렁크 리드 및 리어 패널을 다시 칠한. 전방 신호/위치 등, 미등, 단속 계전기도 교환됐다. 전체적으로 마모된 부싱과 스티커를 교환을 갖춘 다양한 기타의 수리 및 서비스가 열렸다.매력적이고 바람직한… 단 400호몰로테이션 스페셜 중 하나인… 1976년형 피아트131 아바슬러리 스트라달레는 RM 소더비스위스 셀리스하우스베른(Thörishaus-Bern) 경매에서 170,500스위스프랑(약 2억3천만원)에 판매된 것으로 알려졌다.1976년형 피아트 131 아바스 랠리 스트라달레1976년형 피아트 131 아바스 랠리 스트라달레1976년형 피아트 131 아바스 랠리 스트라달레1976년형 피아트 131 아바스 랠리 스트라달레1976년형 피아트 131 아바스 랠리 스트라달레1976년형 피아트 131 아바스 랠리 스트라달레